GPC-pristrender 2026: Vad grafiterad petroleumkoks verkligen kostar nu

Snabbt svar:Priset pågrafiterad petroleumkoks (GPC)har tillbringat 2026 i en långsam malning nedåt på råvaru-sidan medan exportkostnaderna har klättrat - en press som definierar den nuvarande marknaden. Kinas riktmärke för gröna petroleumkoks var ungefär3 239 RMB per ton den 9 september 2026, ned 0,21 % från början av månaden, medan den inhemskagrafitiserad förgasare prices for C>98,5 % material sprang på ungefär 3 700–3 780 RMB/ton i mitten av-juli, vilket var cirka 6 % under tre månader. På exportsidan erbjuder FOB för standard 98,5% GPC-kluster runtUSD 460–615 per ton, men upphävandet av Kinas exportskattrabatt den 1 april 2026 och torra -bulkfraktpriser kraftigt upp - mer än 35 % år-till-tills i dag på rutten Shanghai–Persiska viken - har drivit upp priserna för landade CFR upp med 8–12 % lägre, även när FOB-priserna sjunkit.

Först, förstå kostnadsstapeln - den förklarar allt

GPC är inte en vara med ett enda bytespris. Det är en tillverkad produkt vars kostnad staplas upp i fyra lager, och att känna till stapeln talar om för dig var offerter kan flexa och var de inte kan:

• 🛢️ Grön petroleumkoks- raffinaderiets råmaterial. Detta är det flyktiga lagret: offerter från enskilda Shandong-raffinaderier i september 2026 varierade från cirka 1 930 RMB/t till 4 700 RMB/t beroende på svavelkvalitet och kokskvalitet. Benchmarkrörelser går igenom till GPC med en fördröjning på veckor.
• 🔥 Kalcinering- uppvärmning till ~1 300 grader driver bort flyktiga ämnen och fukt. Bränsle- och hanteringskostnaderna är relativt stabila per ton.
• ⚡ Grafitisering- det definierande steget. Materialet hålls vid 2 500–3 000 grader i elektriska motståndsugnar i dagar. Detta görel den enskilt största konverteringskostnadeni GPC, vilket är anledningen till att seriös grafiteringskapacitet finns i Inre Mongoliet, Gansu och Xinjiang, där industrikraften är billigare än i kustprovinserna.
• 📦 Screening, packning och frakt- krossning till 1–5 mm eller andra skärningar, packning eller jumbo-packning, och havets ben. År 2026 växte detta sista lager från en eftertanke till ett rubriknummer.

Den praktiska konsekvensen: när grön koks mjuknar med 100 RMB/t, sjunker en GPC-pris inte RMB 100 - grafitiseringens elkostnad och frakten absorberar eller kompenserar till stor del flyttningen. Omvänt, när effekttaxor eller frakter ökar, ökar FOB-kurserna även på en mjuk råvarumarknad.- Det är mer eller mindre historien om 2026.

Tidslinjen 2026, kvartal för kvartal

🗓️ Q1 - lugn innan policyändringen.Priserna på grön cola handlades i sidled i de lägsta-till-mellan 3 000 RMB. Exportörer levererade med exportrabatten på 13 % fortfarande på plats, och GPC:s exportpriser var i stort sett stabila. Efterfrågan från utländska gjuterier var stabil utan att vara spännande.

🗓️ Q2 - rabatten försvinner.Den 1 april 2026 trädde den reviderade policyn för exportskatteavdrag i kraft, vilket annullerade rabatter för 248 kategorier inklusive grafitkolmaterial. För en produkt som hade förlitat sig på tunna marginaler och volym var detta en strukturell kostnadsökning för varje exporterat ton. Många producenter höll initialt FOB-citat och absorberade träffen; andra tysta om eller omorienterade mot den inhemska marknaden.

🗓️ Q3 - frakt tar över.Geopolitiska spänningar i Mellanöstern begränsade transittrafiken över sundet och andelen torra-bulkprodukter steg. I september ökade rutten Shanghai–Persiska viken med mer än 35 % år-till-hitills, krigs-risktillägg dök upp på många bokningar och genomsnittliga tidtabeller sträcktes med 7–12 dagar. Kombinerad frakt och försäkring ökade med 15–25 USD/ton månad-per-månad, vilket höjde CFR-priserna på petroleumkoks med 8–12 % även när FOB China GPC-erbjudanden sjönk med cirka 1 % under 90 dagar. Samtidigt sjönk priserna på inhemska grafitiserade förgasare med ungefär 6 % under tre månader eftersom anod{19}}grafitiseringsanläggningar för anodmaterial gick hårt och höll utbudet gott.

September 2026 i detalj: två marknader går isär

Just nu är GPC-marknaden egentligen två marknader. Den inhemska kinesiska förgasarmarknaden är lös. Exportmarknaden är knapp - rabattförlust plus frakt plus tillägg betyder att CFR-priset som en köpare i Mellanöstern eller Europa betalar har stigit även om det FOB-pris som en kinesisk leverantör anger inte har gjort det.

För köpare är den skillnaden en möjlighet. Leverantörer som konkurrerar om exportorder på en mjuk inhemsk marknad har utrymme att förhandla om FOB-komponenten - de skulle hellre behålla volymen än att förlora ordern helt - medan fraktkomponenten i stort sett är ur allas händer. Att fokusera din förhandling på varorna, inte fraktlinjen, är där de realistiska besparingarna finns.

Vad som faktiskt driver GPC-priserna: fem faktorer som spelar roll

🪙 1. Grönt kokskvalitetspålägg.Grön koks med låg-svavelhalt ger en solid premie över material med medel-/hög-svavligt innehåll, och spridningen mellan raffinaderier är enorma - RMB 1 930 till 4 700/t i septemberkurser. Leverantörer som har låga-svavliga råvaror kommer inte att diskontera djupt.

⚡ 2. Elkostnader vid grafiteringsugnen.En ugnskampanj på 2 500 grader + drar enorm kraft. Regional prissättning och tillgänglighet för el (Inre Mongoliet och Gansu kontra kustprovinser) kan förskjuta konverteringskostnaden med tvåsiffriga-procentsatser.

🏗️ 3. Stål- och gjuterimarginaler.EAF:s stålverk och gjuterier köper GPC på styv efterfrågan men trycker tillbaka hårt när deras egna marginaler pressas ihop. Svag stållönsamhet 2026 har begränsat hur mycket prisökningar marknaden kan absorbera -, en viktig orsak till att de inhemska förgasarpriserna drev ner snarare än upp trots kostnadspress.

🔋 4. Anod-materialbehov för grafiteringskapacitet.Samma ugnar som grafitiserar petroleumkoks betjänar också batterianodförsörjningskedjan. När anodskrot och anod-materialgrafitisering körs med högt utnyttjande (som de har gjort fram till 2026), förblir GPC-tillförseln stor men ugnens schemaläggning skärps och anpassade storlekar eller små partier får längre ledtider.

🚢 5. Frakt och geopolitik.Den enskilt största drivkraften för landade kostnader 2026. Rutt-specifika tilläggsavgifter, krigs-riskpremier och överbelastning av hamnar kan påverka en CFR-pris med mer än hela den förhandlade FOB-rabatten.

Vanliga frågor

1. Vad är det nuvarande priset på grafitiserad petroleumkoks?

I början av september 2026, inhemsk kinesiskgrafiterad petroleumkoksförgasare (C>98,5 %, 1–5 mm) handlas runt 3 700–3 780 RMB/t inklusive moms, medan exporterbjudanden för standardmaterial med 98,5 % samlas runt omkringUSD 460–500/t FOB Kina, med hög-renhet 99 %+ kvaliteter runt 529–615 USD/t. Priserna på landade CFR är 8–12 % högre än tidigare under året på grund av frakt och tilläggsavgifter. Exakta offerter varierar med svavelkvalitet, partikelstorlek, packning och volym.

2. Varför steg GPC-exportpriserna 2026 trots att råvarupriserna sjönk?

Två kostnadsskikt överväldigade minskningen av-råmaterial: Kinaannullerat exportskatteavdragetför grafitkolmaterial från och med 1 april 2026, och torr-bulkfrakt på nyckelrutter ökade kraftigt - över 35 % år-till-hittills i Shanghai–Persiska viken - med extra krigs-risktillägg. FOB-priserna drev faktiskt något lägre; det är den landade kostnaden som klättrade.

3. Hur påverkar det gröna petroleumkokspriset GPC-priserna?

Grön koks är råvaran, så priset leder GPC med en fördröjning på ungefär två till sex veckor. Men genomgången-är partiell: grafitiseringselektricitet och frakt utgör tillsammans en stor del av den slutliga kostnaden, så en 100 RMB/t grön-koks flyttar vanligtvis GPC-kurserna med märkbart mindre än 100 RMB/t.

4. Finns det en skillnad i pris mellan 98,5 % och 99,5 % fast kol GPC?

Ja. Högrefixerat kolkvaliteter kräver en premie både för att råvaran är renare och för att avkastningsförlusterna är större i produktionen. Den mer användbara jämförelsen är priset per kilogramanvändbarkol som levereras till din ugn - ett något dyrare material på 99,5 % kan faktiskt vara billigare per enhet kol som tas upp när aska, fukt och flyktighet har tagits med i beräkningen.

5. Är GPC-priserna förhandlingsbara för massbeställningar?

Meningsfullt så på FOB-komponenten, speciellt nu. Med den inhemska kinesiska marknaden lös och exportvolymerna svårare att vinna efter att rabatten avbrutits, föredrar leverantörer som har lager i allmänhet att förhandla snarare än att förlora en order. Frakt och tilläggsavgifter är mycket mindre förhandlingsbara. Volymåtaganden, flexibla leveransfönster och enklare specifikationer förbättrar alla din position.

6. Ska jag köpa nu eller vänta tills priserna faller?

Vi kan inte tajma marknaden för dig. Vad den nuvarande strukturen antyder: varans-sidepris är intervall-bundet med mjukt inhemskt tryck, medan fraktsidan är den volatila linjen. Många köpare under 2026 har delade beställningar - som täcker nära-behov på nuvarande FOB-nivåer samtidigt som de lämnar senare trancher ovärderade - och ett fåtal har flyttat volymen mot leverantörer med bättre fraktvillkor snarare än det lägsta FOB-priset.